深夜突发!2019"最惨"的男人 传来大喜讯!

2019-12-31 06:36:40 来源:中国基金报 作者:吴羽 如何判断星期六买点?

  一度被称作“2019年最惨的人”,在2019年的尾巴,似乎实现了翻身。

  刚刚美股开盘,蔚来汽车一度大涨超40%,市值大增11.3亿美元人民币近80亿元。原因是刚发布一份超于市场预期的三季报:第三季度总营收约18.37亿元,同比增长25%;亏损25亿元,环比减亏。

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  而此前蔚来汽的创始人李斌刚表示,蔚来已过危险期。

  三季报超预期

  蔚来暴涨超40%

  12月30日,蔚来汽车(NIO)对外发布的第三季度财报显示,蔚来汽车第三季度营收为人民币18.368亿元,环比增长21.8%,同比增长25.0%,高于市场预期的16.32亿元。调整后净亏损24.51亿元,去年同期为亏损23.78亿元,市场预期为调整后净亏损26.65亿元。

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  消息一出,蔚来汽车盘前一度大涨20%。而开盘后更是直接暴涨超45%。截至记者发稿,蔚来汽车涨幅为44%,拉出一条罕见的大阳线,同时创近3个月以来新高。市值大增11.3亿美元(人民币近80亿元)。成交量超1.1亿。

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  根据财报,蔚来在三季度实现交付4799辆,包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入,环比增长22.5%,同比增长21.5%。

  此外,第三季度其他销售额达到1.034亿元人民币,同上季度相比增长9.9%,同2018年三季度相比增长142.1%,主要原因是车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。

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  四季度将交付超8000辆汽车

  过去两个月日均订单超100辆

  财报上,蔚来的创始人李斌表示,“我们的出色表现归因于我们产品和服务的竞争力,用户社区的认可和大力支持,以及我们继续推出更高效的NIO Spaces的销售网络扩展策略。我们预计第四季度将交付8,000多辆汽车,这是我们历史上每季度交付的记录。这样一来,2019年的总交付量估计将超过20,300。”

  而据智通财经,在今日蔚来汽车三季度电话会议上,董事局主席兼首席执行官李斌表示,过去两个月,蔚来汽车平均每天的订单量超过100辆。

  他表示:“2019年第三季度蔚来共交付4799辆ES8和ES6,相比第二季度增加35%,超出预期最高点9%。我们10月、11月共交付5054辆车,预计第四季度的总体交付量将超过8000台。我们的订单量从9月份起不断增加,这一趋势在第四季度仍然保持强劲势头。”

  “第三季度我们继续执行全面成本控制,进一步提升运营效率。截至12月底全球人员规模将低于7500人,第三季度销售及成本费用环比减少18.1%,销售人员不断努力并达成更高销售成绩,团队研发更加专注精密,研发费用减少21.3%,精细化运营将一直是我们的工作重点。”

  李斌指出,公司发布了1000千瓦时的电池包和家用直流充电桩,所有蔚来车型都可以使用电池包,续航大幅度提升,自2018年发布的70千瓦时的电池包以外,同样尺寸大小电池包电池容量提高40%,蔚来在换电技术上持续投入,车、电池包、换电站、云端拥有1200多项专利,让用户使用持续升级的电池成为可能。

  在销售网络扩展方面,李斌称:“到今年年底我们会在52个城市开放48个蔚来空间(Nio Space)和22个蔚来中心(Nio House),通过蔚来空间,我们以低成本高效率方式增加蔚来在市场上的销售网点,以此推动新订单增长。”

  同时在李斌看来,在过去的一年里,除了4成的用户口碑推荐之外,以蔚来中心(NIO House)为主的销售网络的拓展也对于销量产生了一定的作用。“在今年70家的基础上,明年我们预计拓展至200家。”他说道,“我们也积极拓展合作伙伴等高效的方式,中心员工的效率也非常高。相信明年渠道的拓展对于销量会有更多利好。”

  李斌:蔚来已过危险期

  还有近20亿现金

  而在今年蔚来汽车一年一度的NIO DAY上,李斌也高调接受采访并声称,蔚来已经渡过困难期。“蔚来已过危险期,我们的产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善,预计会持续3-5年。蔚来是上市公司,融资渠道比大家想象的要多,现在我们已从‘热身赛’进入‘资格赛’阶段。”

  据基金君的兄弟创业资本汇报道,NIO Day当天,深圳车主们甚至自发组织车队前往机场和火车站,接送来自全国的用户与嘉宾,再比如有些蔚来(汽车)车主自掏腰包花了数千万元,为蔚来打广告,因为他们觉得蔚来没钱了。

  而基金君从财报上看到,截至9月30日,蔚来持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。

  而蔚来汽车CFO奉玮在第三季度财报电话会议上表示,关于蔚来的融资情况,腾讯出资的一亿美金已经体现在三季度财报中,李斌这方将追资9500万美元。

  此前危机重重

  裁员、股价闪崩、自燃、融不到钱……

  此前,蔚来汽车危机重重,陷入裁员、召回、人事变动、股价崩盘、融不到资等困境。

  而这其中最大的污点,就是蔚来汽车的亏损数额。

  从数据来看,2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元。而2019年上半年净亏损已经达到59.08亿,超过2017年全年。

而虽然蔚来汽车今日发布2019年第三季度财报超市场预期,但加上三季度调整后的净亏损为24。51亿元,蔚来汽车前三季度亏损堪比去年全年。

  这直接导致蔚来汽车此前股价多次崩盘。

  2018年9月12日,蔚来汽车在纽交所成功上市,上市后的第二个交易日,蔚来即赢来暴涨:盘中股价一度飙涨超90%,市值也一度超过130亿美元。

  然而,从上图也可以看到,2个月前,蔚来汽车一度跌至1块多美元。几时今晚大涨,市值也不过37亿美元。

  距离蔚来汽车的高光时代股价仍差近1000亿人民币。

  而在今年NIO Day当天,在李斌登场前,17位蔚来用户组成的合唱团登台带来《电动车主的自我修养》,其中提到了长安街趴窝、股票跌到剩下1块、2019年最惨的人等,实力自黑蔚来这一年遭遇的事情。

  一度被称作“2019年最惨的人”

  最让人关注的是,2个月前,李斌曾一度被称作“2019年最惨的人”。

  2019年10月底,一篇名为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章在朋友圈走红,阅读10万加,光是点赞就近5万。据悉,转发点赞的身影中甚至不乏蔚来内部的员工和高管们。

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文中这么形容李斌:一个可以躺着赚钱的低调的土豪,也有商业头脑,他却偏偏开始了第四次创业。而为了这次创业中,他的人设完全颠覆了——为了它,李斌突然变得异常高调、被人骂“贾跃亭第二”,甚至要倾家荡产了。

蔚来汽车CEO李斌和他一手创立的蔚来汽车被描述成“天时、地利、人和都已经所剩无几,这也是李斌人生的第二次“生不逢时”。

文章称,有两种人喜欢讨论蔚来:第一种,蔚来的车主,喜欢夸它;第二种,其他人,喜欢黑它。“坦率地说,我至今买不起蔚来。但是这也形成了我一直对它有好感的理由:因为汽车,是中国传统弱势行业。而中高端汽车——中国没有这个行业。”

最后作者对李斌大喊加油:"如今这个世道,没有一个人敢说蔚来半句好话,也没有一个人敢给李斌伸出半根稻草。但是,我希望中国的汽车行业能好。我愿意说一句:斌哥,加油。"

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关键词阅读:蔚来汽车

责任编辑:汪丽 RF12967
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